ONDERWERPEN

De toekomstige stad

De toekomstige stad


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Door Alejandra Padilla

Niemand weet hoe een duurzame menselijke nederzetting eruitziet, of hoe het werkt. Beide modellen waren echter gebaseerd op hetzelfde niet-duurzame paradigma; Hulpbronnen werden zonder meer uit het milieu gehaald terwijl afval werd weggegooid

Invoering

“Niemand weet hoe een duurzame menselijke nederzetting eruitziet, of hoe het werkt. Beide modellen waren echter gebaseerd op hetzelfde niet-duurzame paradigma; de hulpbronnen werden uit het milieu gehaald terwijl het afval werd weggegooid, niet meer ”(Ruano, Miguel. ECOURBANISME DUURZAME MENSELIJKE OMGEVINGEN: 60 PROJECTEN.)


De stad is geen individuele entiteit, ze is verbonden met een context, waar de componenten die haar doen leven die van de omgeving zijn: lucht, land, water, zon, flora, fauna, mensen, enz. We kunnen niet op een segmentale manier blijven denken, het is eminent dat we een paradigmaverschuiving ervaren en dit integratieve, holistische paradigma laat ons zien hoe er voor elke actie een reactie is en dat alles in de wereld van iets afhangt. We moeten de stad zien als een integraal onderdeel van de omgeving. We moeten de manier van denken van mensen veranderen en hen laten begrijpen dat hulpbronnen eindig zijn, dat we die lineaire consumptie moeten omzetten in een cyclische consumptie, door recycling, renovatie, herstel, hergebruik en terugwinning door te voeren.


Metabolismeschema voor steden [1]

Er zal een analyse van de stad gemaakt worden waarbij rekening wordt gehouden met de tijdsfactor waarbij het een feit is dat er een ongecontroleerd heden is, de waarschijnlijke toekomst en de mogelijke toekomst.

Het heden zonder controle spreekt over de huidige tijd waarin we leven. De waarschijnlijke toekomst is degene die zal plaatsvinden als er geen verandering wordt aangebracht in menselijke gedragspatronen. En de mogelijke toekomst is er een die we willen bereiken door preventieve en corrigerende strategieën te implementeren voor de problemen die we momenteel in de stad ervaren. (Klasse Duurzame Regionale Stedelijke Planning. Tecnológico Monterrey 2002)

Voor de toepassing van dit artikel zal een vergelijking van beide futures worden gemaakt in elk van de stadsnetwerken. We zullen de nadruk leggen op de netwerken van territorium, transport, water, energie en het sociale netwerk.

Het is belangrijk in dit eerste punt om aan te geven wat duurzame ontwikkeling betekent, aangezien we zullen bespreken dat om een ​​optimale stad van de toekomst te realiseren, het noodzakelijk is om de principes ervan te implementeren als een voertuig om harmonie met het milieu te bereiken op een duurzame manier. manier.

Een lokaal, geïnformeerd, participatief proces, op zoek naar evenwicht, werkend binnen een ecologisch rechtvaardige regio zonder problemen buiten het grondgebied of naar de toekomst te exporteren.

"Duurzame ontwikkeling handhaaft de kwaliteit van leven, zorgt voor continue toegang tot natuurlijke hulpbronnen en voorkomt blijvende schade aan het milieu." (Our common inheretance, DOE, HMSO, Londen, 1990)

Dit betekent dat we op een bewuste manier gebruik moeten maken van hulpbronnen, wetende dat ze eindig zijn en dat we toekomstige generaties niet kunnen schaden door alles om ons heen te vernietigen en te beëindigen. Het is belangrijk om te vermelden dat duurzame ontwikkeling niet alleen gericht is op het behoud van de ecologie, maar ook op economische factoren die we nodig hebben om te overleven; politici die zonder hun steun geen veranderingen kunnen realiseren; en participatieve sociale factoren, aangezien het de mensen zijn die de veranderingen kunnen realiseren.

Territory netwerk

Het territoriumnetwerk is het belangrijkste omdat het de basis is van het platform waar alle andere netwerken zich bevinden. Het bestaat uit bergen, rivieren, meren, oceanen, enz.

Het heden zonder controle: Over dit onderwerp is eerder besproken dat de manier waarop de middelen worden gebruikt een verkeerd perspectief heeft, waarbij wordt aangenomen dat de middelen oneindig zijn. Het willekeurig kappen van bomen, het onbewuste verbruik van water, de vernietiging van bergen en valleien, de wildgroei van steden, de uitroeiing van flora- en faunasoorten, de vervuiling van de lucht, het water, de atmosfeer, het verbranden van bossen (huidige situatie van Midden-Amerika tot Mexico), misdaden, moorden, enz.

De waarschijnlijke toekomst: als we doorgaan met dit destructieve gedrag, zullen we chaos bereiken, de vernietiging van de natuur en onvermijdelijk de mens.

Het is noodzakelijk dat we onze consumptiepatronen veranderen en dat concept van de veroveraar van het milieu door de mens vergeten.

De wenselijke toekomst: het toepassen van natuurbeschermingsbeleid en het vormen van een burgerbewustzijn is belangrijk, waardoor mensen zich vermenigvuldigen en zo de natuur zien als onze bron van leven en niet als vijand. Op deze manier leiden ze hun toekomstige generaties op en sluiten ze mensen aan, en deze op hun beurt hun families en toekomstige generaties. Het is niet alleen belangrijk om de natuur te behouden zoals die op dit moment is, maar veeleer om te proberen haar te herstellen en enkele dingen terug te geven die we eruit hebben gehaald. De mens zonder de fysieke omgeving kan niet leven, dus waarom zou u vernietigen wat essentieel is? De stad van de toekomst is niet vol cement, grote lanen en veel auto's, maar is eerder een symbiose van de mens en zijn omgeving waarin ze zijn geïntegreerd; de mens neemt niet alleen wat hij nodig heeft, maar geeft de natuur ook de middelen die ze nodig heeft om te blijven produceren en met een hogere kwaliteit.

Transport Netwerk

Het is een ander belangrijk netwerk, aangezien de meeste stromen die de stad voeden hier doorheen circuleren. Vergelijken met de mens is vergelijkbaar met de rol die de aderen spelen, die de vitale vloeistof van het bloed transporteren.

Aanwezig zonder controle: op dit moment worden de grootste milieuproblemen veroorzaakt door auto's, deels omdat ze veel van onze stedelijke ruimte nodig hebben en verbruiken. Steden worden ontworpen voor de auto en er is vergeten dat de mens de belangrijkste speler in de stad is. Individualisme heeft ertoe geleid dat we deze overvloed aan auto's hebben die niet nodig zijn en die hinderlijk, visueel vervuilen met lawaai, ook de lucht en het water. De wegen snijden de bergen, ontbossing en door hun asfaltlaag laten ze het water niet opnieuw in de ondergrond doordringen, wat op zijn beurt bijdraagt ​​aan het gebrek aan water. We kunnen zien dat elke laag niet onafhankelijk is, maar dat ze met elkaar in verband staan ​​en elkaar beïnvloeden.

Waarschijnlijke toekomst: als we deze destructieve richtlijnen volgen, zullen we nooit echte sociale gelijkheid bereiken. We weten dat in Latijns-Amerikaanse landen de meeste mensen geen auto hebben en dat we voor hen moeten ontwerpen. Het openbaar vervoer is inefficiënt en soms zelfs gevaarlijk; straten zijn een bedreiging en zijn een rand of grens geworden voor de voetganger. We kunnen een bus met 30 passagiers vergelijken met 5 auto's, om een ​​voorbeeld te geven. Laten we eens kijken naar de factor tijd, hoe lang duurt het voordat 5 auto's bij een stoplicht starten? De bus doet er 5 keer minder over. Hoeveel vervuiling produceren deze 5 auto's? Hoewel een bus vijf keer minder vervuiling produceert, is het de moeite waard om te zeggen dat het aantal vervoerde mensen in één bus veel hoger is dan in de vijf auto's.

Gewenste toekomst: Laten we de principes van de nieuwe stedenbouw niet vergeten, waar wordt vermeld dat woonkernen moeten worden gemaakt met de basisbehoeften van de mensen, op een loopafstand van 5 minuten. Dit betekent dat we meer voetgangersstraten moeten ontwerpen die prettig en comfortabel zijn, proberen dat scholen, supermarkten, banen, papierwerkkantoren, recreatie, al het elementaire en noodzakelijke, dichtbij genoeg zijn om de auto niet te gebruiken. We moeten efficiënte openbaarvervoermethoden creëren, of het nu gaat om metro's, treinen, trolleybussen, enz. We moeten een ander type brandstof gebruiken, er zijn al auto's die met alcohol werken of sommige die met water werken. En we moeten ontwerpen voor mensen en hun efficiënte mobilisatie, waarbij we bedenken dat niet alleen een stuk moet worden afgelegd, maar dat dit vervoermiddel minimale maatregelen moet hebben vastgesteld, met comfort, geschikte ruimtes voor rust en recreatie, verpakt in een aangename omgeving en met veel natuur, om in de mens de herinneringen aan het leven in harmonie met de omgeving te doen herleven.

Water- en energienetwerk

Aanwezig zonder controle: zoals we weten, is waterschaarste een probleem van grote omvang, zonder water is er geen mensheid.

De verspilling van water die een mens in huis heeft, is ongelooflijk. En de manier waarop het het milieu vernietigt, heeft ook direct invloed op het waternetwerk.

Over elektrische energie gesproken, we weten dat er ook een slecht gebruik van wordt gemaakt. En de waarheid is dat we moeten nadenken of we al deze nieuwe elektrische apparaten echt nodig hebben of dat we andere, meer natuurlijke alternatieven kunnen bedenken die minder energie verbruiken en het milieu niet vervuilen.

Waarschijnlijke toekomst: de voortdurende verspilling en hoge consumptie leidt tot grote volksgezondheidsproblemen, met besmettelijke ziekten van wateroorsprong en extreem hoge mate van ongezonde, we moeten ons er ook van bewust zijn dat we zouden sterven zonder het drinkwater dat ons lichaam, andere soorten en de natuur in ja, ze moeten leven.

Het gebrek aan elektriciteit heeft rechtstreeks invloed op de economie van het land, in Honduras werd in de jaren 90 twee keer per week elektriciteit gerantsoeneerd en stopte alles in het land. Ik hoop dat dit nooit meer gebeurt, want het is echt contraproductief en was een nieuwe verslechtering van de economie van mijn land. Maar als we doorgaan met het misbruiken van de energiebron, zal het nodig zijn om die maatregelen opnieuw te nemen, en dit is waar we terugkeren met het creëren van burgerbewustzijn en de zeer belangrijke factor van onderwijs.

Gewenste toekomst: we moeten weten dat water een eindige hulpbron is. Waterrecyclingtechnieken moeten worden geïmplementeerd, of het nu gaat om hergebruik van grijs water of ontzilting; om de omgeving niet te vernietigen zodat de bassins en microbassins de stroom hebben die ze eerder hadden; niet door te gaan met de willekeurige verstrooiing van steden, om regenwater op te vangen voor huishoudelijk gebruik anders dan voor opname.

Er zijn verschillende alternatieven om energie te leveren: via zonnepanelen, of windenergie, of die geproduceerd door water, maar wat we het meeste moeten doen, is het besef dat we niet zoveel energie en water kunnen blijven verbruiken, maar weten hoe we het moeten gebruiken. het op een effectieve en efficiënte manier.


Het sociale netwerk

Aanwezig zonder controle: de huidige sociale problemen zijn vaak te wijten aan hoge armoedecijfers.

Individualisme regeert in onze samenleving onder invloed van het consumentisme en de bekende globalisering.

Het hoge geboortecijfer heeft ook gevolgen voor de samenleving, meer dan nu zijn de meeste huizen uiteengevallen, waar slechts één persoon het hoofd van het huishouden is. Over het algemeen moeten vrouwen hun kinderen vaak naar het werk sturen om het gezin te onderhouden. De feminisering van armoede en van de samenleving uitgesloten groepen moet ook worden benaderd met een inclusief paradigma.

Waarschijnlijke toekomst: er doemen meer sociale problemen op als gevolg van een gebrek aan onderwijs, gezondheid en werkgelegenheid, en zo ontstaan ​​niet te stoppen, onbeheersbare en onoplosbare sociale problemen, zoals de vorming van bendes, een van de ernstige problemen waarmee de samenleving in Honduras leeft tijd.

Gewenste toekomst: als we de economie kunnen verbeteren, kunnen we strategieën implementeren om werkaanbiedingen te doen. Het is noodzakelijk om na te denken over gelijkheid, wat niet betekent dat we allemaal gelijk zijn, maar dat de meest behoeftigen meer krijgen en de minst behoeftigen krijgen wat ze nodig hebben. We moeten prioriteiten stellen en weten dat we niet meer straten of verbouwing van het centrale park nodig hebben om enkele voorbeelden te geven, maar eerder onderwijs, bronnen van werk en gezondheid voor burgers en dat zij protagonisten zijn van hun eigen ontwikkeling en zelfzorg, maar bovenal de corruptie elimineren!

conclusie

Om deze stad van de toekomst te bereiken, moet met verschillende aspecten rekening worden gehouden, maar het belangrijkste is te weten dat de mens zich moet verzoenen met de natuur, moet leven op deze planeet die zo aardig voor ons is geweest, moet nadenken over duurzame ontwikkeling en dat De ecologische voetafdruk van elke stad overschrijdt en vernietigt het milieu niet, omdat we op de lange termijn onszelf vernietigen.

We moeten op een integrale manier nadenken over duurzame ontwikkeling, in al zijn aspecten, het economische, het politieke, het ecologische en bovenal moeten we weten dat het belangrijkste de menselijke persoon is en dat we zonder hun aanvaarding nooit in staat zullen zijn om te evolueren naar die stad van de wenselijke toekomst, maar eerder zullen we de onvermijdelijke toekomst van vernietiging, verlatenheid en dood bereiken!

Ik denk niet dat de stad van de toekomst vol straten en moderne auto's is zoals we die zien in de scènes van futuristische films, ik geloof eerder dat de stad van de toekomst gericht is op compacte steden, met veel groen, met een veilig en gelukkig burgerschap van een gezonde omgeving, met veel communicatietechnologie, die ons werk efficiënter maakt maar niet de mens vervangt, maar vooral vol met mensen die samen willen werken aan een betere wereld!

* Boog. Alejandra Padilla

Bibliografie:
Bacon, Edmund n., Design of Cities. New York: Penguin Books, 1988.
Bentley, Ian Living Environments: op weg naar een menselijker stedelijk en architectonisch ontwerp. Barcelona: Gustavo Gili, 1999.
Ducci, Maria Elena. Inleiding tot stedenbouw. Basisconcepten. New York: Oxford University Press, 1989.
Lynch, Kevin, The Image of the City. Mexico: Gustavo Gili, 1984.
Materiaal uit de stedenbouwklas Tecnológico de Monterrey Virtuele masteropleiding in regionale en stedenbouwkundige planning Unitec, Honduras.
CPTRT epistemologie seminarie-workshop materiaal, Tegucigalpa, Honduras, mei 2003.
Morris, A.E.J. Geschiedenis van de stedelijke vorm. Barcelona: Redactie Gustavo Gili., 1984.
Ruano, Miguel. Ecourbanismo Duurzame menselijke omgevingen: 60 projecten. Redactioneel g. Gili. 1999
Whyte, William H., City: herontdekking van het centrum. New York: Anchor Books Doubleday, 1988.

[1] Tec de Monterrey. Scriptie Dr, Philibert


Video: minidocu #1 DE STAD DE TOEKOMST (Juni- 2022).


Opmerkingen:

  1. Mikataur

    Absoluut met je eens. Er zit ook iets in, het lijkt mij een uitstekend idee. Ik ben het met je eens.

  2. Vincent

    En je hebt het begrepen?

  3. Crispin

    Ik feliciteer, wat een woorden..., een uitstekend idee

  4. Dustyn

    Je hebt helemaal gelijk. Er zit iets in en ik vind dit een geweldig idee. Ik ben het met je eens.

  5. Sinclair

    Het is de fout.

  6. Leopoldo

    Een geweldig thema



Schrijf een bericht