ONDERWERPEN

Loodvrije benzine bedreigt de openbare veiligheid

Loodvrije benzine bedreigt de openbare veiligheid


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Door Julio Cesar Centeno

De Amerikaanse Environmental Protection Agency (EPA) kondigde op 20 maart 2000 krachtige maatregelen aan voor de eliminatie van het MTBE-additief uit loodvrije benzine in dat land. De meeste Amerikaanse staten hebben het al verboden.

De loodvrije benzine die eind 1999 op de Venezolaanse markt werd geïntroduceerd en aan het Venezolaanse publiek wordt gepresenteerd als schoon, ecologisch en "groen", is in werkelijkheid een ernstige bedreiging voor de volksgezondheid en een fraude voor de natie.

De Amerikaanse Environmental Protection Agency (EPA) kondigde op 20 maart 2000 krachtige maatregelen aan voor de eliminatie van het MTBE-additief uit loodvrije benzine in dat land. De meeste Amerikaanse staten hebben het al verboden. Anderen, zoals Californië, waar 's werelds grootste producent van MTBE is gevestigd, Lyondell Chemical Company, hebben de laatste dag van het jaar 2002 afgekondigd als uiterste datum om benzine met MTBE op de markt te brengen.

De loodvrije benzine die op de Venezolaanse markt wordt geïntroduceerd, is gebaseerd op het gebruik van MTBE als vervanging van lood.
Slechts een jaar nadat het in het land was geïntroduceerd, publiceerden het tijdschrift VENECONOMIA en de belangrijkste kranten van het land de aankondiging van PEQUIVEN om MTBE te vervangen door trimethylpentaan: "omdat het gebruik van het giftige additief in 'groene' benzine in veel grote markten is verboden. , inclusief Californië. In plaats daarvan zal het iso-octanen (trimethylpentaan) produceren. " VEN-ECONOMIA Vol.19 nr. 4, december 2000.

Er zijn echter geen wijzigingen aangebracht, terwijl een nieuw beleid wordt aangekondigd en een nieuwe campagne wordt gelanceerd om de nationale afhankelijkheid van het benzineverbruik met MTBE te vergroten.

Het nationale beleid om het verbruik van benzine met het MTBE-additief in Venezuela te forceren, moet dringend worden heroverwogen, ondanks het risico voor de collectieve gezondheid van de bevolking en ondanks het feit dat er alternatieven zijn zoals ethanol, tert-amyl-methylether (TAME) tert-butylalcohol (TBA) of trimethylpentaan.

Toen in oktober 1999 ongelode benzine op de Venezolaanse markt werd geïntroduceerd, lanceerden Petróleos de Venezuela en aanverwante bedrijven, zoals Trebolgas en Deltaven, een reclamecampagne om de voordelen van het nieuwe product te promoten. Andere bedrijven sloten zich bij de inspanning aan: Shell, Texaco, British Petroleum en Mobil. Samen streven ze ernaar om loodvrije benzine op de markt te brengen en deze als schoon, "groen" of "ecologisch" te presenteren.

In 2000 vertegenwoordigde loodvrije benzine minder dan 2% van het nationale verbruik. Tegenwoordig is dat aandeel 12%. Elke auto die sinds 2000 op de Venezolaanse markt komt, wordt geleverd met een motor die afhankelijk is van het verbruik van de nieuwe benzine.

Het nieuwe overheidsbeleid is erop gericht de opties op de nationale markt terug te brengen van 4 naar slechts 2 soorten benzine: een 91 octaan, gelode benzine en ‘groene’ benzine, de ‘ecologische’ ongelode benzine. Op deze manier zou "groene" benzine snel 50% uitmaken van de benzine die in het land wordt verbruikt, met de neiging om te blijven toenemen naarmate de vloot uitbreidt en moderniseert.

Loodhoudende benzine zal nog enkele jaren op de binnenlandse markt blijven. Lood wordt gebruikt als additief in benzine in de vorm van loodtetraethyl (LTE). Het wordt tijdens de verbranding naar de atmosfeer overgebracht. Het gebruik van loodvrije benzine helpt om de concentratie van lood in de atmosfeer te verminderen. De verwijdering van tetraethyllood uit het benzinemengsel is in het nationale belang, vanuit sociaal, ecologisch en economisch oogpunt. Tetraethyllood is een geïmporteerd product. De enige leverancier is het bedrijf Dupont.

Lead effecten

Loodemissies in de lucht veroorzaken ernstige problemen voor de volksgezondheid. Ingeademd lood wordt cumulatief tot 10 jaar in de longen gefixeerd. Het tast de lever, de hersenen, het zenuwstelsel en de voortplantingsorganen aan. Bij kinderen kan het mentale retardatie en gedragsstoornissen veroorzaken. Het beïnvloedt de aanmaak van hemoglobine. Het wordt geassocieerd met bloedarmoede en ziekten van het nierstelsel. De relatie tussen de aanwezigheid van lood in het lichaam en cardiovasculaire aandoeningen wordt momenteel onderzocht.
De verwijdering van lood uit het mengsel van producten dat bij de productie van benzine wordt gebruikt, heeft geleid tot de introductie van andere additieven om het mengsel van zuurstof te voorzien en het octaangetal te verhogen. Federale vereisten voor benzine in de Verenigde Staten vragen om een ​​zuurstofgehalte van 2 gew.%, 1% benzeen, de stabilisatie of vermindering van de uitstoot van stikstofoxide (NOx) en specifieke verlagingen van het gehalte aan vluchtige stoffen en verontreinigende stoffen.

Wat is MTBE?

Een van de vervangers voor lood in benzine is MTBE (methyl-tertiaire butylether), dat 20 jaar geleden in de Verenigde Staten werd geïntroduceerd. Venezuela heeft ervoor gekozen om het te gebruiken. Andere veelgebruikte oxygenatoren zijn ethanol en andere ethers en alcoholen, zoals ethyl-tert-butylether (ETBE), tert-amyl-methylether (TAME) of tert-butyl-alcohol (TBA).

Methyl-tert-butylether, of MTBE (C5H12O), is een chemische stof die wordt gebruikt om het octaangetal te verhogen, de verbranding te verbeteren en de uitstoot van koolmonoxide met ongeveer 10% te verminderen. MTBE helpt ook om de uitstoot van reactieve organische verbindingen en het aandeel van aromatische verontreinigende stoffen, zwavel, olefine en benzeen, bij de productie van benzine te verminderen.

Momenteel vertegenwoordigt MTBE tussen 5% en 10% van het volume benzine. In de Verenigde Staten is het als additief gebruikt in ongeveer een derde van de verbruikte benzine. Het is een ether, met de eigenschap heel gemakkelijk op te lossen in water. Het is een restproduct, met weinig potentieel voor natuurlijke afbraak. Het werd voor het eerst geïntroduceerd in premium benzine in de Verenigde Staten en Europa, meer dan 20 jaar geleden.

MTBE is zeer vluchtig en oplosbaar in water. Terwijl benzine verdampt, bij benzinestations of opslagpunten, brengt het MTBE in de atmosfeer. Daar lost het op in regenwater om later de watervoerende lagen te vervuilen. Het kan ook watervoerende lagen verontreinigen door lekken of morsen in opslag- en transportsystemen.

Effecten van MTBE

De controverse over het gebruik van MTBE speelt al meer dan 15 jaar in de Verenigde Staten. In Alaska werd het gebruik ervan opgeschort vanwege het verband met gezondheidsproblemen bij werknemers van olieraffinaderijen en vanwege de vervuiling van water voor menselijke consumptie. Ethanol wordt nu gebruikt als zuurstofadditief.

De stad Missoula, Montana, heeft ervoor gekozen de verkoop en het gebruik van MTBE te verbieden. Andere staten, zoals Washington, Oregon, Colorado, Nevada, Arizona en New Mexico, gebruiken ethanol voornamelijk als zuurstofadditief in benzine, zonder het gebruik van MTBE ooit uitdrukkelijk te verbieden.

In Californië is een publiekscampagne gelanceerd om het gebruik van MTBE uit benzine uit te bannen. Er zijn meer dan 10.000 watervoerende lagen die door dit product zijn besmet. Communities for a Better Environment heeft rechtszaken aangespannen tegen grote oliemaatschappijen die MTBE produceren of distribueren in Californië, waaronder Chevron, Shell, Mobil, Arco en Texaco. De rechtszaken hebben betrekking op de vervuiling van watervoerende lagen met MTBE.
80% van het drinkwater van de stad Santa Monica is vervuild met MTBE, met concentraties tot 600 delen per miljard (ppb).

De betrokken bedrijven, Shell en Chevron, hebben een akkoord bereikt met de stad om de levering van water uit alternatieve bronnen te betalen, de getroffen bronnen te recupereren en de kosten van de uitgevoerde onderzoeken te dekken. De stad Santa Monica heeft ook het bedrijf Mobil aangeklaagd wegens "extreme en opzettelijke nalatigheid" wegens lekken van een benzinestation in Arcadia. Mobil zal moeten betalen voor de veroorzaakte schade en voor toekomstige uitgaven in verband met de levering van water uit alternatieve bronnen.

Een waterkwaliteitsbeoordeling uit 1994 door de US Geological Survey bepaalde de aanwezigheid van MTBE in 27% van stedelijke bronnen en waterbronnen in het hele land (voorlopige beoordeling van het voorkomen en mogelijke bronnen van MTBE in grondwater in de Verenigde Staten, 1993-1994)
Het Collegium Ramazzini is een onafhankelijke organisatie die zich toelegt op de studie van gezondheid op het werk en bestaat uit artsen en wetenschappers uit 30 landen, waaronder de VS, Duitsland, Japan, Zweden, Finland, Canada, België en China.

Het Collegium Ramazzini heeft geconcludeerd:

"Een belangrijke tekortkoming in de regelgeving is dat de acute of chronische toxische effecten van MTBE niet voldoende werden bepaald voordat het gebruik ervan in benzine werd toegestaan."

"Veel consumenten en werknemers krijgen bij blootstelling aan benzine die MTBE bevat, hoofdpijn, braken, diarree, koorts, hoest, spierpijn, slaperigheid, desoriëntatie, duizeligheid en huid- en oogirritaties."

"Van MTBE is bekend dat het depressies van het centrale zenuwstelsel, ademhalingsmoeilijkheden, ataxie, chronische ontsteking van het neusslijmvlies, oogirritatie en huiduitslag veroorzaakt."

(Collegium Ramazzini: "Position on Oxygenated and Reformulated Gasoline", 22 december 1996, in Holmes, Dirty Air).
Myron Mehlman is de Noord-Amerikaanse regionale secretaris van het Collegium Ramazzini, een toxicoloog aan de Robert Wood Johnson Medical School, New Jersey, en de directeur van biochemische toxicologie voor de Amerikaanse Food and Drug Administration.

Volgens Mehlman bevatten emissies van met MTBE behandelde benzine formaldehyde, een bekend carcinogeen dat verband houdt met leukemie. (CE, april 1999, McGraw-Hill, Inc. Deel: 102 Nummer: 4 Pagina: 49: NEWSFRONT: NEWS BRIEFS). Mehlman stelt: "MTBE veroorzaakt kanker in vele organen en weefsels van twee soorten proefdieren. Deze kankers zijn vergelijkbaar met die welke worden veroorzaakt door blootstelling aan vergelijkbare doses benzine, vinylchloride en 1,3-butadieen, alle erkende kankerverwekkende stoffen."

Mehlman heeft verzocht om het gebruik van MTBE in benzine te verbieden en om de maximaal toegestane concentratie van MTBE in water voor menselijke consumptie te verlagen tot 5 delen per miljard (ppb), hetzelfde als voor benzeen (Brief aan Carol Browner, dec. 10, 1996).

Het Amerikaanse Bureau voor Wetenschap en Technologiebeleid heeft geconcludeerd: "Experimentele studies tonen aan dat MTBE kanker veroorzaakt bij ratten. Tert-butylalcohol en formaldehyde, de belangrijkste componenten van de biologische transformatie van MTBE, zijn ook kankerverwekkend bij dieren".

"Hoewel er geen sluitende onderzoeken zijn naar het carcinogene potentieel van MTBE bij mensen, leveren de resultaten met dieren voldoende bewijs om te concluderen dat MTBE waarschijnlijk carcinogeen is bij mensen" ("Interagency Assessment of Potential Health Risks Associated with Oxygenated Gasoline", 1996 OSTP Ontwerpverslag).

In november 1998 werden de resultaten van een onderzoek van de Universiteit van Californië naar MTBE vrijgegeven (UC-RAPPORT: MTBE FACT SHEET. 12 november 1998). Het wijst op de schadelijke aspecten van het additief en stelt voor om het geleidelijk uit te roeien. Het rapport benadrukt dat de huidige technologische vooruitgang, zowel voor de productie van brandstoffen als voor de productie van automotoren, het gebruik van zuurstofadditieven zoals MTBE in benzine steeds minder noodzakelijk maakt.
Het potentieel voor verontreiniging van waterbronnen door MTBE vertegenwoordigt kosten die niet worden gecompenseerd door de voordelen die het gebruik ervan oplevert. Het rapport van de University of California stelt: "Er zijn geen bijkomende significante voordelen voor de luchtkwaliteit als gevolg van het gebruik van oxygenaten zoals MTBE in geherformuleerde benzine, vergeleken met andere formuleringen zonder oxygeneringsproducten." Tijdens het toevoegen. "Er zijn aanzienlijke risico's en kosten verbonden aan waterverontreiniging door het gebruik van MTBE"

Al in 1994 had de American Medical Association een moratorium aanbevolen op het gebruik van zuurstofhoudende benzine met MTBE totdat wetenschappelijk is vastgesteld dat het geen bedreiging voor de gezondheid vormt (American Medical Association, "Moratorium on Methyl Tertiary Butyl Ether Use as an Oxygenated Fuel in Alaska ", 14 juni 1994, Chicago, Illinois).

Het Amerikaanse Environmental Protection Agency (EPA) classificeert MTBE als kankerverwekkend bij dieren en mogelijk kankerverwekkend bij mensen.

In 1997 diende de EPA een voorstel in bij het Amerikaanse Congres om het gebruik van MTBE in het hele land aanzienlijk te verminderen. In december van datzelfde jaar verlaagde de EPA plotseling haar aanbevelingen over de maximaal toegestane niveaus van MTBE in water, van 200 ppb naar 40 ppb. ("Drinking Water Advisory: Consumer Acceptability Advice and Health Effects Analysis on Methyl Tertiary-Butyl Ether (MTBE)", USEPA Document Number: EPA-822-F-97-008, 8 december 1997).

In maart 2000 presenteerde de EPA nieuw en alarmerend bewijs ter rechtvaardiging van onmiddellijke maatregelen van het Noord-Amerikaanse congres om het gebruik van MTBE uit geherformuleerde benzine die in de Verenigde Staten op de markt wordt gebracht te elimineren, met als doel de waterbronnen te beschermen. Het voorstel omvat de vervanging van MTBE door ethanol als oxygenaat, om het octaangetal te verhogen, de verbranding te verbeteren en de uitstoot van koolmonoxide en andere verontreinigende stoffen te verminderen.

In de Verenigde Staten wordt jaarlijks 17 miljard liter MTBE verbruikt.

John Stephenson is de directeur van natuurlijke hulpbronnen en milieu bij het General Accounting Office, de onderzoekstak van het Amerikaanse Congres. In zijn getuigenis voor het Congres op 8 mei 2002 verklaarde Stephenson dat er alleen al in 2000 meer dan 14.500 lekken van giftige stoffen uit benzineopslagtanks waren geweest en dat het totale aantal lekkende tanks in het hele land meer dan 76.000 zou kunnen bedragen. Hij verwees naar een zaak in Roselawn, Indianna, waar kinderen water hadden gedronken dat verontreinigd was met MTBE met een concentratie die 10 keer hoger was dan de toegestane limiet (ENS 05-10-2002).

De belangrijkste wereldproducent van MTBE bevindt zich in de staat Californië, VS: Lyondell Chemical Company. De gouverneur van die staat, Gray Davis, kondigde in 2000 aan dat het gebruik van MTBE eind 2002 volledig stopgezet zou worden.

De bedrijven van Shell en British Petroleum maakten hun overeenkomstige beleid bekend om MTBE tegen eind 2002 te vervangen door ethanol op hun raffinaderijen in Californië. Shell gebruikt meer dan 6 miljoen vaten MTBE per jaar in haar drie Californische raffinaderijen: een in Martinez, nabij San Francisco, met de capaciteit om 55 miljoen vaten benzine per jaar te produceren; een in Wilmington, nabij Los Angeles, met een capaciteit van 30 miljoen vaten benzine per jaar, en een andere in Bakersfield, met een capaciteit van 20 miljoen vaten benzine per jaar. Phillips Petroleum Co. heeft op zijn beurt al meer dan 80% van de MTBE van zijn productie vervangen.

De haast om MTBE uit te faseren is zo uitgesproken dat er vrees bestaat voor een stijging van de benzineprijs als gevolg van beperkingen in de aanvoer van ethanol, waarvan het verbruik op korte termijn verdrievoudigt. In het jaar 2000 werd in de VS ongeveer 7 miljard liter ethanol verbruikt. Het energieplan dat is voorgesteld door het hoofd van de meerderheid van de Noord-Amerikaanse Senaat, Tom Dashle, potentiële presidentskandidaat, voorziet de productie van 9.500 miljoen liter ethanol in 2004 en 20.000 miljoen liter tegen 2012, aan het einde van de eerste termijn. van de onderhandelingen over het Kyoto-protocol (SENAAT DEBATEN PLAN TOT TRIPLE ETHANOL IN DE VS - 24-04-2002).

Dashle, ben het eens met Archer Daniels Midland, de belangrijkste ethanolproducent in het land (40%), en benadrukte zowel het gemak voor de volksgezondheid om ethanol te vervangen door MTBE als de voordelen voor landarbeiders, voor de economie en voor Noord-Amerikaanse energie zekerheid: Ethanol wordt voornamelijk geproduceerd uit in eigen land geteelde maïs.

Andere senatoren trekken de maatregel in twijfel, zoals Dianne Feinstein uit Californië of Charles Schumer uit New York. Feinstein merkt op dat hoewel ethanol de uitstoot van koolmonoxide vermindert, de uitstoot van lachgas de smog verhoogt, vooral in de zomer. Het benadrukt ook dat het meer energie kost om ethanol te produceren dan dat het bespaart, en dat subsidies voor de productie ervan gelijk zijn aan een belasting van 10 cent per gallon.

De Senaat keurde onlangs een pakket van 14.000 miljoen dollar aan energiesubsidies goed, waarvan ongeveer 2.000 miljoen voor alternatieve brandstoffen voor voertuigen.
Tegelijkertijd ondertekende president Bush in mei 2002 een pakket landbouwsubsidies voor de komende zes jaar van 190.000 miljoen dollar.

CITGO en MTBE

Citgo is een van de dochterondernemingen van Petróleos de Venezuela. Het omvat duizenden tankstations in de Verenigde Staten van Amerika, waar benzine rechtstreeks aan de Noord-Amerikaanse consument wordt verkocht. Loodvrije benzine. De groene". Het "ecologische".

Onder Citgo's problemen met het Amerikaanse rechtssysteem vallen ten minste twee miljoen dollar rechtszaken op voor de besmetting van gemeenschapswateren met MTBE-residuen. Een van deze rechtszaken is gericht tegen de South Tahoe Public Aqueduct Company. CITGO wordt ook geconfronteerd met een rechtszaak in North Carolina, waar het wordt beschuldigd van het vervuilen van watervoerende lagen met MTBE.

Conclusies

Het gebruik van MTBE bij de productie van benzine is in werkelijkheid een verouderd en gevaarlijk vervuilend industrieel proces. Het gebruik ervan is gevaarlijk genoeg om de volksgezondheid in bijna alle geïndustrialiseerde landen te verbieden.
In Venezuela is het echter onlangs geïntroduceerd als het meest geavanceerde in de herformulering van benzine om de schadelijke effecten van lood te vermijden.

Ongelode benzine die in het land als schoon en ecologisch op de markt wordt gebracht, is gebaseerd op het gebruik van MTBE als oxygenaat. Venezuela lijkt opnieuw het slachtoffer te zijn van een onderhandeling die de nationale belangen schaadt en die de bevolking blootstelt aan de schadelijke effecten van een zeer giftig product, met alarmerende gevolgen voor de openbare veiligheid.

De Venezolaanse samenleving verdient een uitleg van de redenen die de regering en Petróleos de Venezuela (PDVSA) ertoe brachten om in de laatste maanden van de 20e eeuw "ecologische" benzine, loodvrij, gebaseerd op het gebruik van MTBE, in het land te introduceren.

We moeten eisen dat de Nationale Regering, de Nationale Vergadering en Petróleos de Venezuela zich houden aan de openbare aankondiging om MTBE uit de in het land verbruikte benzine te verwijderen.

* Julio Cesar Centeno, PhD
Paragraaf 750
Mèrida - Venezuela
[email protected]


Video: Intensive Home Treatment IHT en High u0026 Intensive Care HIC 20 sep 2018 (Juni- 2022).