ONDERWERPEN

Witgoud: zonder inhoudingen arriveert een golf van buitenlandse firma's in de Puna om lithium te winnen

Witgoud: zonder inhoudingen arriveert een golf van buitenlandse firma's in de Puna om lithium te winnen


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Door Gustavo Sarmiento

Ze noemen het "witgoud". Het mineraal van de toekomst. Al moeten we niet zo ver vooruit gaan: in het eerste kwartaal van dit jaar is het met 47% in waarde gestegen en is de ton meer dan $ 7.600. Alle ogen zijn op lithium gericht. Hiermee worden batterijen gemaakt voor elektronische elementen, van mobiele telefoons tot auto's, en wordt het gebruikt voor energieopslag. Argentinië heeft 20% van 's werelds deposito's. En hoewel er de afgelopen jaren staatsprojecten waren aangekondigd om het een meerwaarde te geven, zijn het wegnemen van inhoudingen en de stijgende prijs een onverslaanbaar lokmiddel voor mijnbouwbedrijven. De golf van buitenlandse particuliere bedrijven die vraatzuchtig het extractivisme van grondstoffen binnentreden, is al begonnen. Wat verloren gaat, is het lithiumproject als nationale industrie.

Op 12 februari kondigde de Argentijnse president de vrijgave aan van inhoudingen voor mijnbouwbedrijven. De zoektocht naar witgoud leidde in september tot een ontmoeting van de president met de CEO van de Canadese firma Enirgi Group, Wayne Richardson. De zakenman kondigde aan dat aan het einde van het jaar de bouw van de grootste lithiumfabriek ter wereld zal beginnen in Salta, in de Salar del Rincón, op een hoogte van 3660 meter. Met een investering van 300 miljoen dollar hopen ze jaarlijks 50 duizend ton lithiumcarbonaat binnen te halen, wat in 2019 meer dan 300 miljard dollar aan export zal opleveren. Ze zijn niet de enigen. "Vrijwel 100% van de zoutvlakten is bedekt met concessies", zei Ricardo Salas, de minister van Mijnbouw van Salta. Volgens officiële schattingen zou er in Argentinië meer dan 128 miljoen ton lithiumcarbonaat beschikbaar zijn.

Het "Saudi-Arabië van lithium" bestaat uit Chili, Bolivia en Argentinië. In Bolivia (dat goed is voor 40% van de deposito's) wordt de verwerking ervan beheerd door de staat en wordt het grootste deel gebruikt om de bevolking van hernieuwbare energie te voorzien. In Chili (met 20% van de wereldreserves) stopte een schandaal tussen bedrijven en ambtenaren de concessies. In dit kader komt Argentinië naar voren als het nieuwe Mekka voor mijnbouwbedrijven, die grondstoffen naar de Pacifische havens vervoeren.

SDIC (China), Posco (Zuid-Korea), Galaxy y Orocobre (Australië), Eramet (Frankrijk), FMC Lithium (VS) en Mitsubishi (Japan) hebben de Macri-regering al geïnformeerd over het besluit om de "vooruitgang" in de zoutvlakten van de Puna. "We denken dat de veranderingen die plaatsvinden uitstekend zijn. Nu is Argentinië veel aantrekkelijker", zei Patricio de Solminihac, uitvoerend directeur van SQM (Sociedad Química y Minera de Chile), bij de aankondiging van het Caucharí-Olaroz-project in Jujuy. Het bedrijf werd in 2012 ondervraagd toen zijn broer Hernán er de voorkeur aan gaf toen hij de Chileense minister van Mijnbouw was.

Miguel Bravo is een architect, een expert in alternatieve energie. Drie jaar geleden emigreerde hij naar de Verenigde Staten. Hij ontwikkelde elektrische auto's in Argentinië, maar de vorige regering weigerde hem het decreet over de automobielterminal. Vervolgens richtte hij de Bravo Motor Company op in Silicon Valley, een regio waarvan de belangrijkste investeerder de staat Californië zelf is. In 2011 bood hij minister Lino Barañao aan om een ​​lithiumbatterijfabriek op te richten voor de ontwikkeling van voertuigen, maar hij reageerde niet. “Alle aankondigingen zijn voor winningsinvesteringen in het buitenland. Het is meer primair. Wat ze doen, is de plunderingen versnellen ”, vertelt hij Tiempo. “Dan zijn er nog valse advertenties zoals Y-TEC (het technologiebedrijf opgericht door het management van Cristina Fernández de Kirchner, in de interactie van YPF en Conicet), die voor de zoveelste keer een vermeende lithiumbatterijfabriek aankondigt, die nog steeds geen investering ”.

De provincies, die belast zijn met het beheer van hun natuurlijke hulpbronnen, verminderen hun acties om deel te nemen aan wat door de concessiehouders wordt verkregen. In Salta met Remsa, in Jujuy met het staatsbedrijf Jemse, dat 8% van de particuliere winst behaalt.

Een van de mogelijkheden van de lithiumwaardeketen was gericht op het Connect Equality-plan: de netbook-batterijen hadden nationaal lithiumcellen geassembleerd. Aan het begin van het jaar ontsloeg het ministerie van Onderwijs, onder leiding van Esteban Bullrich, 60 mensen van het plan en werd de levering van computers lamgelegd.

De bouw van het centrum voor technologische ontwikkeling in Palpalá (Jujuy), dat werd gefinancierd door het voormalige ministerie van Planning, werd eveneens bevroren. "Onze verwachting is dat het gebouw klaar is en dat jonge onderzoekers uit binnen- en buitenland komen", vroeg de directeur van het Instituut voor Fysische Chemie van Materialen, Milieu en Energie van de UBA, Ernesto Calvo, deze week tijdens het III Internationale Congres van Lithium georganiseerd in de hoofdstad Jujuy.

“Het is duidelijk dat lithium de batterij van de toekomst is. We mogen deze kans niet voorbij laten gaan ”, zegt Daniel Barraco, onderzoeksfysicus van Conicet. Hij wijst op de industrialisatie van het mineraal: “Het is tijd om de batterijen te maken. Als het land ze niet produceert, zal het over 20 jaar een groot probleem hebben, omdat alleen de automarkt 15 miljard dollar zal eisen om de batterijen te vervangen. We zijn in staat om ze in het land te doen ”.

In 1912 patenteerde Argentinië zijn eerste elektrische voertuig. Een eeuw later is de wet die hen officieel maakt, verlamd in het Congres. In de macrista-administratie is er een interne onder de ministers. Het hoofd van Milieu, Sergio Bergman, promoot de opmars van elektrische auto's, vooral vanwege de toezegging in de Overeenkomst van Parijs om de uitstoot van gassen tegen 2020 te verminderen. Ze worden tegengewerkt door Guillermo Dietrich, minister van Transport, eigenaar van een autodealer, en Juan José Aranguren, met de oliemaatschappijen achter zich. Hun verschillen waren te zien in de recente aanbesteding voor de aanschaf van elektrische bussen. Het zou 400 worden, het werden er 50.

Op het World Transport Forum in Duitsland in juni voerde Dietrich aan dat klimaatverandering “niet kan worden opgelost met elektrische voertuigen. Ze kunnen erg aantrekkelijk en nuttig zijn voor marketing, maar ze zijn ook erg duur ”.

“Het lijkt erop dat het lot van ons land is om sojabonen en lithium te exporteren, allemaal primair gemaakt, en vervolgens innovatie te kopen. In deze context klinkt het meer dan logisch dat ze het budget in Science verlagen ", zegt Bravo, eraan toevoegend:" Het is onverklaarbaar dat de inhoudingen op de mijnbouw zijn gebleven. Belastingen worden afgetrokken van iets waarvan de waarde is verdubbeld. Dat was niet nodig. ”.

Bezorgdheid over het milieu

De andere kant van lithiumwinning is milieuprobleem, vanwege de miljoenen liters water die worden gegenereerd door de diffusie van zouten in zoetwaterlagen en de komst van overstromingen in nabijgelegen steden. In 2010 hebben 33 inheemse gemeenschappen die in de Salinas Grandes, tussen Salta en Jujuy wonen, een rechtszaak aangespannen tegen beide staten en de bedrijven en eisten naleving van hun rechten op participatie en raadpleging. De mijnbouwactiviteit explodeert dit jaar weer, met advertenties die bewoners in de media hebben gezien, zonder te worden geraadpleegd. Ze veroordelen dat de boerderijen hun economische, sociale en culturele activiteiten bevorderen. De meesten van hen werken met grazende dieren en met zoutwinning.

“De gemeenschappen zijn er via de media achter gekomen. Volgens de wet moeten ze worden gerespecteerd en moet een overlegprotocol worden gevolgd, zelfs in de verkenningsfase ”, onthulde Alicia Chalabe, de advocaat die hen vertegenwoordigt.

TimeAr


Video: Hoe je je wisselstroomdynamo niet opblaast bij het opladen van lithiumbatterijen (Mei 2022).