ONDERWERPEN

Waarom gooien ze metro's uit New York de oceaan in?

Waarom gooien ze metro's uit New York de oceaan in?


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Door Phoebe Parke

Over een periode van drie jaar heeft Front Room Gallery-fotograaf Stephen Mallon foto's gemaakt van de wagens die worden geplaatst, en zijn foto's zijn nu te zien in een solotentoonstelling in New York.

"Ik had gelezen dat ze metro's in de Atlantische Oceaan aan het dumpen waren, maar ik dacht dat het project voorbij was", zei Mallon.

"Toen, in 2007, zocht ik een plek voor een nieuwe fotoshoot en zag ik de bakken worden geladen." Nadat de metroauto's uit dienst waren genomen, werden ze gereinigd en gerecycled of verkocht alle onderdelen die konden worden verwijderd (stoelen, gordels en banden).

Vervolgens plaatsten ze de wagens op een bak, die ze naar een punt bracht waar ze in zee werden gegooid. Subway-auto's bieden plaats aan zeedieren. Een hydraulische lift pakte ze op en gooide ze ongeveer een keer per maand een voor een in de oceaan, met als doel een lange rij huizen te vormen voor het leven op zee langs de kust van Delaware tot South Carolina.

'Ik heb nog nooit zoiets gezien,' zei Mallon. "En ik ben al meer dan 20 jaar in New York ... je ervaart een duizeligheidsensatie tijdens het vallen.

Je wilt iets vasthouden terwijl je ze ziet vallen. ”De 42-jarige Mallon heeft een lopend project genaamd American Reclamation, dat de recyclingindustrie in Amerika onderzoekt. Hij nam zijn foto's vanaf een kleine boot voor het schip, in locaties zoals Delaware, Virginia en South Carolina.

Sommige wagens zijn ook gedumpt in Georgië, hoewel niet alle locaties openbaar worden gemaakt, omdat sommige worden gebruikt voor ecologische studies.

Het project, beheerd door de New York Metropolitan Transportation Authority, eindigde in 2010.

Maar de wagens hebben een nieuw leven onder de zee.

"We hebben metroauto's van koolstofstaal in de gaten gehouden en ze verkeren in goede staat", zegt Jeffrey Tinsman, programmamanager kunstmatige rif bij het Delaware Department of Natural Resources and Environmental Control.

Dankzij deze structuren is er nu 400 keer meer voedsel per vierkante meter voor vissen.

"Ze zijn nog steeds driedimensionaal en bieden duizenden en duizenden vierkante meter hard oppervlak voor ongewervelde dieren om van te leven, waarvan sommige, zoals blauwe mosselen, niet op de natuurlijke zandbodem zouden kunnen leven."

"Als je de hoeveelheid voedsel die op dit rif beschikbaar is vergelijkt met de natuurlijke hoeveelheid, dan is er 400 keer meer voedsel per vierkante meter dan op de zandbodem", vervolgde Tinsman.

"Vissen zoals zwarte snoek kunnen niet snel zwemmen, dus hebben ze een structuur nodig die zowel voedsel als beschutting biedt; ze kunnen bijvoorbeeld niet sneller zwemmen dan een haai, maar ze kunnen zich in een schuilplaats verbergen."

Het werk van Stephen Mallon is van februari tot en met 15 maart te zien in de solotentoonstelling Patters of Interest in de Kimmel Galleries van de New York University.


Video: #81 Бидний Биго - Bidnii Nuuts Podcast (Mei 2022).