ONDERWERPEN

Inzicht in de steden. Wonen en ecologische stedenbouw

Inzicht in de steden. Wonen en ecologische stedenbouw


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

De realiteit is dat voertuigen, onsamenhangende architecturale elementen en vele andere aspecten zwaarder wegen dan de gebruiker die zijn hele leven in de stad zal wonen, onsamenhangendheid of niet is een realiteit die moet worden veranderd om de stad voor de voetgangers te herstellen.

Hoe kunnen we van steden leren?

Als we als uitgangspunt afzien van het doel om in steden te leven met kwaliteit en dat ze ‘vriendelijker’ zijn, moeten we leren zien hoe we reageren, ons gedragen en ons daarin bewegen. We zullen het gedrag van de mens in de stad, de Homo Sapien, in de stedelijke habitat moeten bestuderen.

Als uitgangspunt stellen we voor om de belangrijkste punten van het boek How to Study Public Life (geschreven door Jan Gehl en Birgitte Svarre - Gehl Architects) te bespreken, waarin ze ons enkele van de methoden laten zien die ze gebruiken om mensen in stedelijke omgevingen te bestuderen. In het boek zijn verschillende richtlijnen te onderscheiden voor het bestuderen van de stedelijke ruimte in het aangezicht van de voorbijganger:

In kaart te brengen: Weet hoe de stad is.

Trek: Identificeer de beweging van mensen. Geef informatie over patronen in een specifiek gebied.

Zoek naar sporen: De activiteit van voetgangers Waar stoppen ze? ... Waarom stoppen ze? ... Recreatiegebieden, rustplaatsen, waarom slaan de meesten van hen rechts- of linksaf in een hoek ... enz.

Foto's: Het is een manier om de gegevens te vermenselijken. De nadruk ligt op interacties en situaties die zich op straat voordoen.

Annotatie van gegevens via dagboek: Continuïteit in een studie moet een verplichting zijn en als zodanig is het noodzakelijk om aantekeningen te maken en zeer nauwgezet te zijn.

Pilotenritten: Het doel is dat de waarnemer problemen en details kan opmerken die verbeterd kunnen worden.

Met de verzamelde gegevens zullen we de behoeften van voetgangers kunnen begrijpen, zoals voorbeelden volgens Jan Gehl:

  • Een park met veel vrouwen geeft meestal aan dat het een veilige plek is. "Als je een herhaalde achteruitgang in je aanwezigheid constateert, betekent dit dat het gevoel van veiligheid afneemt." Gehl bouwt voort op onderzoek zoals dat hij deed in Bryant Park, New York, waar hij ontdekte dat de optimale balans tussen 13.00 en 18.00 uur 52% vrouwen was versus 48% mannen.
  • De snelheid waarmee een persoon loopt wanneer hij door een bepaalde plaats gaat en de tijd die hij in de hoeken doorbrengt, kan informatie geven over de kwaliteit van die ruimte.
  • Mensen lopen 's ochtends en' s middags sneller. Ze doen het 's middags wat rustiger aan. Zoals verwacht bewegen ze doordeweeks sneller dan in het weekend
  • Bepaal de afstand die een burger bereid is te lopen om gebruik te maken van het openbaar vervoer.
  • Stel vast dat, afhankelijk van de buitentemperatuur, voorbijgangers sneller of langzamer lopen of op welke tijden er meer of minder mensen zijn.


De foto behoort tot een studie van Gehl Architects naar de stad Seattle. We voegen de link HIER toe zodat u de kwaliteit van het werk dat ze presenteren kunt waarderen.

Criteria voor het creëren van een goede openbare ruimte voor voetgangers:

1) Bescherming tegen verkeer en ongevallen

2) Bescherming tegen criminaliteit en geweld (straatleven, sociale structuur, identiteit, nachtverlichting)

3) Bescherming tegen onaangename prikkels (lawaai, rook, slechte geuren, vuil)

4) De mogelijkheid om te lopen (voldoende ruimte om dit te doen, goed ontworpen niveauveranderingen)

5) De mogelijkheid om te staan ​​(rustplaatsen, fysieke ondersteuning om dit te doen)

6) Infrastructuur om te zitten (banken om te rusten)

7) Het vermogen om te observeren (onbelemmerde zichtlijnen, goede verlichting 's nachts)

8) Het vermogen om te luisteren en te spreken (matig geluid, afstand tussen banken)

9) Scenario's om te spelen en te ontspannen (spel, dans, muziek, theater, geïmproviseerde toespraken, verschillende leeftijden en soorten mensen)

10) Kleinschalige diensten (borden, kaarten, bakken, brievenbussen)

11) Ontwerp om te genieten van klimatologische elementen (zon, warmte, kou, ventilatie, esthetiek)

12) Ontwerp om positieve ervaringen te genereren (esthetische kwaliteiten, planten, bloemen, dieren)

Ter herinnering en aanvullend materiaal bij de post… "Meer dan 30 handleidingen voor samenhangend stedenbouwkundig ontwerp". U kunt ook HIER meer informatie over het werk van het nieuwe boek van Jan Gehl uitbreiden.

Twee aandachtspunten:

Cohousing-model. Een andere manier om verstedelijkingen te begrijpen: Didactische handleiding van de basisprincipes van bioklimatisch ontwerp

Indicatoren voor stedelijke duurzaamheid:

Een ander aspect dat we moeten herzien, is "duurzaamheid in de stad". Identificeren of herkennen op welke gebieden we krachtiger moeten optreden of welke aspecten we moeten veranderen. Op dit punt kunnen we het sjabloon van stedelijke duurzaamheidsindicatoren in praktijk brengen: (Het hoort HIER bij dit document - dat deel uitmaakt van het boek "Ecological Urbanism" door Salvador Rueda Palenzuela en anderen)


De studie die de afbeelding voorstelt, verwijst naar een ecobuurtproject in de stad Figueres (Catalonië) waar de beschrijving van de minimale en gewenste doelstellingen wordt aangegeven. Evenzo blijkt de mate van koppeling (sterk of zwak) van elk van de indicatoren met de componenten van de leidende functie en de verschillende gebieden van stedelijke bewoonbaarheid.

We moeten niet vergeten dat steden voor de burger zijn en dat het als zodanig noodzakelijk is om te verstedelijken, te bouwen en coherent te plannen om ze aan te passen aan het gebruik en het dagelijkse leven van burgers met een effectieve milieuverantwoordelijkheid en tegelijkertijd vriendelijk voor de voorbijganger.

Een nieuwe kijk op groene infrastructuur:

Nog niet zo lang geleden werd het rapport "Living Cities: rethinking green infrastructure" (toegang tot het rapport HIER - van het Arup-adviesbureau in samenwerking met Landscape Architecture and Foresight + Innovation) gepubliceerd waarin mondiale problemen zoals groei worden geanalyseerd en gereflecteerd op de bevolking in steden, de schaarste aan hulpbronnen, het risico van stedelijke overstromingen of klimaatverandering en de toekomstige effecten daarvan op de steden van vandaag en hun inwoners.

Zoals Tom Armor (landschapsarchitect in Arup) stelt… “Groene gebieden hebben meestal geen prioriteit in de stedenbouw, of het nu gaat om kosten, ruimtegebrek of gebrek aan visie over de voordelen die ze kunnen bieden. Er moet echter meer rekening worden gehouden met de impact ervan op de gezondheid en het welzijn van de burgers en de bijdrage die het levert aan het verminderen van de vervuiling. We moeten het ontwerp bevorderen van steden die rekening houden met biodiversiteit, met hoogwaardige omgevingen om te wonen, werken en genieten en waar mensen gezonder en gelukkiger kunnen leven. Aangezien er in steden steeds meer vraag is naar ruimte, zou planning voor groene behoeften geen optionele trend moeten zijn, maar een fundamentele vereiste. We moeten onze omgeving opvatten door een ontwerp met meerdere lagen, waarbij we het beste uit bestaande ruimtes halen en deze effectiever aanpassen. "

Ovacen
http://ovacen.com/


Video: Op bezoek bij de ecologische woonboerderij van familie Maters in Grolloo (Juni- 2022).


Opmerkingen:

  1. Felix

    Het is jammer dat ik mezelf nu niet kan uiten - wordt veel genomen. Ik kom terug - ik zal absoluut de mening over deze kwestie geven.

  2. Moke

    Ik ben u veel dank verschuldigd.

  3. Gustav

    Het is het ermee eens, dit grappige mening



Schrijf een bericht